E6 Storler - Sentervegen - Omlegging av Dovrebanen - Forberedende arbeider

Arbeidene omfatter forberedende arbeider for bygging av ny Klett jernbanebru over eksisterende E6 i Trondheim kommune. Utførte arbeider skal etterpå overtas av entreprenør ansvarlig for bygging av ny Klett jernbanebru og omlegging av Dovrebanen. Anleggsområdets beliggenhet er tett inntil Dovrebanen og E6 ca. Midt i «Storlersbakken». Ny bru vil bli liggende sideforskjøvet 5-15 m mot øst i forhold til dagens jernbanebru. Arbeidene vil foregå med trafikk på Dovrebanen og E6. Unntak for Dovrebanen vil være en 45 timers togfri helg i slutten av mai, samt for E6 at det i perioder (natt) vil være nødvendig med trafikkdirigering og et kjørefelt stengt. i togfri helg, vil det også i perioder være nødvendig med trafikkdirigering og et kjørefelt stengt på dagtid for å kunne utføre nødvendige arbeider innenfor gitt tidsrom. Pga trafikksikkerhet, vil det ikke være mulig med inn- og utkjøring til anleggsområdet direkte fra E6. Anleggsveg og masseflytting. Det skal etableres ca. 1600 m anleggsveg til anleggsområdet fordelt på 2 strekninger. Fra eks vegsystem Heggstadmoen avfallsanlegg, ca. 400 m lengde. Fra næringsområde Torgård sør for Brøttemsvegen, ca. 1200 m lengde. Anleggsveg bygges opp med 4, 5 m bredde og 1 m overbygning. Anleggsveger er fortrinnsvis lagt oppe på terreng, da de senere skal fjernes eller legges om. i de nedre delene, som går nært og parallelt med Dovrebanen, vil det bli gravd ut to større skjæringer som sammenfaller med fremtidig skjæring for omlagt Dovrebanen. Skjæringer er forholdsvis slake (1: 3) for å ivareta sikkerhet med hensyn på stabilitet. Overskuddsmasser skal kjøres til Lersbekken (sør for Sandmoen) som stabiliseringstiltak. Resterende overskuddmasser transporteres ut av anlegget og deponeres. Det skal totalt graves ut ca. 25 500 m3, hvorav ca. 8 000 m3 skal deponeres og ca. 3 800 m3 brukes som fylling for anleggsveg. Stabiliseringstiltak Lersbekken. Lersbekken må i forbindelse med utbygging av E6 heves som et stabiliserende tiltak for nye skråninger E6. Arbeider innebærer legging av rør i bunn av dagens bekkedal, ca. 310 m, oppfylling av eksisterende bekkedal med leirmasser, ca. 13 500 m3 og etablering av nytt bekkeløp med erosjonssikring (sprengstein), ca. 3 200 m3. rørspunt. Rundt fremtidige fundamenter og landkar for ny Klett jernbanebru skal det etableres rørspunt inkl. Avstivninger, utgraving og tetting av rørspunt. Det er til sammen fem akser på jernbanebrua, tre fundament og to landkar. En spuntgruppe i hver akse. Alle spuntgruppene ligger ca. 4 - 16 m fra Dovrebanen. Akse 4 og 5 ligger tett inntil dagens E6 som vil være trafikkert under anleggsperioden. For disse to aksene vil det være angitt spesifikk rekkefølge for setting av spunt for å sikre stabilitet for Dovrebanen og gjennomføring med hensyn på trafikk på E6 og Dovrebanen. Ca. Halvparten av spuntarbeidene i akse 4 og 5 skal foregå før eller i løpet av togfri helg i slutten av mai 2015. Togstopp med utkobling av strømforsyning Dovrebanen vil være i 45 timer. Det vil i forbindelse arbeider, som skal gjennomføres i togfri helg, bli stilt krav til meget detaljerte fremdriftsplaner, resursplanlegging og reserveplaner for gjennomføring og utstyr. E6 kan ikke stenges, men for å få utført visse arbeidsoperasjoner vil det være nødvendig med et stengt kjørefelt under eksisterende jernbanebru med tilhørende trafikkdirigering. Akse 1, 2 og 3 ligger lengre vekk fra E6 og setting av spuntrør i disse aksene vil ikke ha samme krav til rekkefølge eller tidspunkt for etablering. i akse 3 er det konflikt mellom spunt og eksisterende steinsatt stikkrenne under Dovrebanen. Eksisterende stikkrenne må i forkant sikres med hjelp av legging av nytt rør inne i eksisterende renne og tilhørende omstøping av nytt rør. Dette for å sikre en ev sammenrasing av rennen. Det skal totalt settes ca. 2 520 m spunt i lengder fra 8, 5 m til 12 m. Sikkerhetsskjerm. Jernbaneverket stiller krav i forhold til arbeider nært inntil jernbane med hensyn til sikkerhet for materiell, arbeidere og 3. Person. For å lette arbeidenes frihetsgrad med hensyn på stopp av arbeider ved togpassering og bruk av sikkerhetsmann ved arbeider nært inntil spor og strømførende ledninger (kl-anlegg), skal det settes opp en 8 m høy sikkerhetsskjerm mellom eksisterende Dovrebanen og anleggsområdet. Skjerm plasseres 2, 6 m fra senter eksisterende spor. Skjerm består av stolper som sammenbindes med armeringsnett. Sikkerhetsskjerm skal settes opp i togfri helg, 30. 05-01. 06 2015. Det skal i denne kontrakten bygges totalt ca. 240 m skjerm forbi anlegget. Over E6 skal det på eksisterende jernbanebru festes en stålramme med armeringsnett som sikkerhetsskjerm. Omlegging el. i forbindelse med utførelse av forberedende arbeider, vil det være nødvendig med noe om legging av veilys og fiberkabel langs med E6 og frigraving av fiberkabel langs med Dovrebanen og legging av denne i knepperør.