Kapasitetsøkning på Ofotbanen ? forlengede krysningsspor

Kapasitetsutvidelse Ofotbanen.
Jernbaneverket ønsker å invitere til barmarksbefaring og orientering på Bjørnfjell stasjon, tirsdag 15. Oktober 2013 klokken 12: 00.
påmeldingsfrist for befaring skjer innen 14. 10. 13 klokken 12: 00 jfr. Vedlagt program. Andre henvendelser kontakt Lisa Magareta Lindholm/ #E0#, Tone Helen Brodal/ #URL0#
Ofotbanen er en 43 kilometer lang banestrekning fra Narvik Havn til svenskegrensen på Bjørnfjell. Banen er knyttet til det svenske nasjonale jernbanenettet. Ofotbanen har persontrafikk, ordinære godstog og framfor alt tett trafikk av tunge og lange malmtog. Sterkt økende etterspørsel gjør det nødvendig å øke kapasiteten på banen.
Krysningsspor er en av løsningene for å øke kapasiteten. Transportørene ønsker å kjøre med flere tog på Ofotbanen. Dette betyr at det på sikt er behov for å forlenge alle krysningsspor slik at de kan håndtere tog med en lengde på 750 m og med samtidig innkjøring. Bjørnfjell krysningsspor startet opp med detaljplan i 2012, mens Rombak vil starte opp med detaljplan/byggeplan/prosjektering ultimo 2013/primo 2014.
Til sammen skal det investeres 1, 6 milliarder til kapasitetsøkning for Ofotbanen, inkludert fornyelse av fjernledning. Andre større prosjekter er også under finansiell planlegging. Jernbaneverket er avhengig av Stortingets bevillinger, det tas derfor et finansielt forbehold for alle fremtidige planlagte investeringer.
Anleggsperioden for både Bjørnfjell og Rombak krysningsspor er planlagt til fra 2013 til 2016 med ca. Ett års forskyvning.
Bjørnfjell krysningsspor:
Bjørnfjell stasjon er den østligste av de fem stasjonene på Ofotbanen, mellom Narvik og riksgrensen mot Sverige. Stasjonen ligger på Bjørnfjellplatået, et høyfjellsplatå ca. 500 moh.
Eksisterende stasjon har 3 spor med lengde 500 m og ett sidespor med lengde 70 m. Stasjonen er utsatt for høyfjellsklima med lave temperaturer, vind og fokksnø. Hovedvekslene på spor 1 og 2 ligger inne i snøoverbygg. Det er plattform foran stasjonsbygningene mot spor 1. Den gamle Rallarvegen krysser jernbanen i stasjonsområdet og prosjektet har bygd en kulvert under sporene sommeren 2012 for bl. a. Turgåere og skiløpere som har behov for kryssing av jernbanen. Bygningene i stasjonsområdet er definert som kulturminner. Dagens stasjon har for korte kryssingsspor og relativt stor slitasje i vekslene. Skiltet hastighet er 70 km/t og hastighet i avvik er 40 km/t.
Planlagte arbeider i 2014 - E06 Jernbaneteknikk:
Hovedarbeidene i denne kontrakt er:
Overbygging
- Rivning av spor (ca. 500m)
- Innlegging av nye veksler
- Nye spor legges i spor 1, spor 2 og 3
Spor 1 skal ha betongsviller, spor 4 bygges med skinnevekt 54 kg av brukt materiale.
- Baksing av eksisterende kryssingsspor 1-4
Kontaktledning
- Ny forbigangsledning og tilpassing til eksisterende.
- Eksisterende kontaktledningsanlegg, fundamenter, barduner, fast- og loddavspenninger, utliggere til forbigangsledning, returledning, kl-kabel, anslutninger, overkoplinger mm rives og fjernes etter hvert som nytt anlegg blir etablert.
- Ny dobbel returledning i luft etableres fra mast 46 og til ny avspenning i mast 86.
- Tverrfaglig jording og utjevningsforbindelser.
- nødvendige provisoriske installasjoner for at kontaktledningsanlegget kan bygges mest mulig ferdig før omkoblingene av sporene.
Lavspenning
- Belysning på stasjonsområdet.
- Vekselvarme.
Signal
- Nytt utvendig signalanlegg, inkludert kabellegging, mellom innfartssignalene i hver retning.
- Oppgradering og omkobling av et NSI63 sikringsanlegg i henhold til teknisk regelverk.
- Rivning av eksisterende koblinger i anlegget inkl. Kabler, sporfelt og skap.
- Midlertidig kobling der man gjør om Bjørnfjell stasjon til et en-spors drifts stasjon.
Tele
- Kameraovervåkning- stasjonsområdet.
Midlertidig omlegging føringsveier
Permanent skilting
Mye materiell med lang leveransetid til denne entreprise er byggherrelevert materiell. Dette spesifiseres i konkurransegrunnlaget.
For en oversikt over samtlige kontrakter Bjørnfjell, planlagte og gjennomførte se vedlagte matrise.