Seleksjon av yngel av fisk fra reketrål i barentshavet

Innblanding av yngel av torsk, hyse, uer, blåkveite og rekeyngel i rekefangstene er og har vært et problem for utøvelsen av rekefisket nord for n 62° i mange år. i perioder av året har store deler av de viktigste reketrålfeltene vært stengt. Sorteringsristen som benyttes i rekefisket med 19 mm spileavstand fungerer godt, men seleksjonsevnen til risten for fiskeyngel under 18 cm er begrenset, og dermed havner for stor andel av den minste fiskeyngelen i trålposen.
Forsøkene skal gjennomføres på kommersielle rekefelt i Fiskevernsonen ved Svalbard i et tilnærmet ordinært fiske. Fartøyet som skal benyttes må være utstyrt med og rigget for fiske med dobbeltrål påmontert to like tråler med identiske oppsett. Det skal testes ut ulike innretninger i trålen i kombinasjon med ordinær sorteringsrist. Det må påregnes noe kortere tråltrekk enn det som er vanlig i ordinært rekefiskeri. Hver forsøksserie skal bestå av minst 8 tråltrekk og skal gjennomføres innenfor samme rekefelt. Det vil være behov for å benytte oppsamlingsposer, og å montere på og av undervannskameraer. Forsøkene vil maksimalt hefte eller påvirke det ordinære fisket ca. Fire timer pr. Dag (15% av tiden). Fangstene fra de to trålene og oppsamlingsposene må holdes separate og totale fangster av reker (og bifangst) fra hver trål må framskaffes for hvert tråltrekk. Fangstene må sorteres og det skal foretas lengdemålinger fra både fangstene i trålsekkene og i oppsamlingsposene. Fartøyet må ha plass til minst fire personer i tillegg til ordinært mannskap. Toktets varighet vil være 14 døgn med mulighet til å forlenge 2 døgn.
Fartøyet skal leies inn med tanke på drift i perioden ca. 23. 01. 2018 – ca. 05. 02. 2018. Avtalen skal være gjeldende i 14 dager med mulighet til forlenge i 2 døgn, fra nærmere avtalt oppstartsdato. Fiskeridirektoratet betaler en fast døgnrate som leiepris iht. Kontrakt med leverandør. Øvrig utgiftsdekning dekkes av leverandør.
Fiskeridirektoratets representanter om bord vil i perioden fartøyet er leid inn ha styringsrett over fartøyet. Dette innebærer at fartøyets mannskap skal rette seg etter instrukser og gjennomføre tokt og arbeidsoppgaver som toktleder eller den han bemyndiger måtte gi.
Det er fartøyets eier (evt. Representant for rederi) som til enhver tid er ansvarlig for at fartøyet opererer i tråd med gjeldende regelverk eller de retningslinjer toktleder måtte gi.
Det vil bli inngått en nærmere spesifisert avtale med de tilbyderne det inngås kontrakt med.
For ytterligere informasjon om anskaffelsens omfang og innhold vises det til del 2 bilag 1 Kundens kravspesifikasjon og kontraktsbestemmelser.